اثرات نوسانات نرخ ارز و قیمت طلا بر صنعت رینگ فولاد: چالش‌ها و فرصت‌ها.
تاریخ انتشار: ۲۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۸۹۶۲۱
برچسب: فولاد – قیمت دلار - گرفت
تغییرات در نرخ ارز و قیمت طلا به عنوان دو عامل اساسی در بازار رینگ فولاد قابل توجه هستند و می‌توانند تأثیرات گسترده‌ای بر این صنعت داشته باشند. افزایش نرخ دلار، که به عنوان ارز معاملاتی اصلی در صنعت فلزات مورد استفاده قرار می‌گیرد، ممکن است منجر به افزایش هزینه‌های تولید و واردات مواد اولیه شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همچنین، قیمت طلا به عنوان یکی از اجزای مهم در تولید رینگ‌های فولادی نیز تحت تأثیر مستقیم تغییرات نرخ ارز قرار دارد. با افزایش نرخ دلار، قیمت طلا نیز افزایش پیدا می‌کند که ممکن است به عنوان مواد اولیه اصلی در تولید رینگ فولادی تأثیرگذار باشد. پیش بینی می‌شود که با افزایش نرخ دلار، قیمت آهن‌آلات را نیز به طور معمول افزایش خواهد یافت؛ برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه مقاله "پیش بینی قیمت آهن آلات با افزایش نرخ دلار" را مطالعه کنید و این امر می‌تواند چالش‌های جدیدی را برای تولیدکنندگان رینگ فولادی ایجاد کند.
در نهایت، پیش بینی و مدیریت بازار در شرایط نوسانات قیمت ارز و طلا از اهمیت بسیاری برخوردار است. شرکت‌های فعال در این صنعت باید با دقت و با استفاده از تحلیل‌های بازار، استراتژی‌های مناسب برای مواجهه با تغییرات در نرخ ارز و قیمت طلا را انتخاب و اجرا کنند تا تأثیرات منفی احتمالی را به حداقل برسانند و به پایداری تولید و بازارپسندی محصولات خود ادامه دهند.
در هفته سوم زمستان، رونق رینگ شمش فولاد در بازار فیزیکی بورس کالای ایران کاسته شد. با بازگشت نرخ ارز به مسیر کاهشی، افزایش محدودیت در بازگرداندن درآمد حاصل از صادرات و رکود سنگین در بخش محصولات نهایی، از جمله عوامل اصلی این افت در حجم فروش فولاد بودند. این شرایط نقش مهمی در تنگناهای بازار ایفا کردند و تأثیرات آن را بر صنعت فولاد وارد ساخت.
در هفته سوم دی ماه، شمش فولاد با میانگین قیمت 18 هزار و 795 تومان به ازای هر کیلوگرم در بازار معامله شد. با افزودن مالیات ارزش افزوده و کارمزد ارکان بورس، نرخ تمام شده فروش این محصول از این بازار به 20 هزار و 500 تومان ارتقا یافت. این اطلاعات نشان‌دهنده تغییرات در قیمت و تحولات بازار شمش فولاد در این دوره زمانی می‌باشد.
47 درصد عرضه شمش فولاد، معامله شد
در روز دوشنبه هجدهم دی ماه، حجم قابل توجهی از شمش فولاد با بیش از 181 هزار و 645 تن با قیمت پایه‌ای در محدوده 18 هزار تا 18 هزار و 990 تومان در رینگ صنعتی بورس کالای ایران به بازار عرضه شد. این حجم عظیم باعث شد تقاضای متعددی، به میزان بالغ بر 154 هزار تن، به ثبت برسد. در نهایت، 86 هزار تن از این مقدار شمش فولاد با میانگین قیمت 18 هزار و 795 تومان به معامله گذاشته شد. نسبت حجم معامله به عرضه در رینگ شمش فولاد به 47.5 درصد رسید، که در مقایسه با هفته‌های گذشته کاهشی ملموس به وجود آورد؛ زیرا در دوره‌های گذشته این نسبت بیشتر از 50 درصد بوده است.
عدم پایداری و عقبگرد نرخ ارز در بازار آزاد از اواسط هفته جاری، به همراه عدم کشش بازار محصولات فولادی در برابر رشد نرخ، ترمز رینگ مقاطع طویل فولادی را کشیده است. این شرایط به احتمال دشوار شدن در بازگشت درآمد حاصل از صادرات نیز افزوده شده، که منجر به کاهش رونق رینگ شمش فولاد گردیده است. عدم استقرار در بازار ارز و عدم جذب محصولات فولادی در مواجهه با نوسانات، عوامل اصلی کاهش فعالیت‌های بازار فولاد در این دوره می‌باشند که تاثیر آن بر تغییرات قیمت روز آهن آلات در بازار بر فعالان این صنعت پوشیده نیست.
مانع سیاست‌گذار در بازگشت طلا حاصل از صادرات
در یک دوره یکساله گذشته، صادرکنندگان مجوزی برای بازگشت ارز در ازای صادرات طلا داشتند، اما به نظر می‌رسد که در حال حاضر محدودیت‌هایی در این زمینه ایجاد شده است. شایعات حاکی از آن است که سیاست‌گذاران قصد دارند مالیاتی بر طلا با منشأ خارجی اعمال کنند. این تصمیم می‌تواند منجر به آسیب جدی به بدنه صادراتی کشور شود، زیرا این اقدام احتمالاً باعث کاهش جذابیت و ترغیب صادرکنندگان به انجام معاملات طلا گردد و در نهایت باعث کاهش حجم صادرات این محصول گردد.
منبع: نماینده
کلیدواژه: فولاد قیمت دلار تبلیغات افزایش نرخ دلار رینگ فولادی رینگ فولاد شمش فولاد قیمت طلا نرخ ارز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت namayande.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «نماینده» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۸۹۶۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کمبودی در توزیع لاستیک خودرو‌های سواری نداریم
در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.
جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.
او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.
میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.
میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.
او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.
میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.
او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.
وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.
میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.
محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد.
او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.
محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.
این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد